മുൻവശത്തെ ചുറ്റുപാടും മുൻ കോരികയും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമില്ല, പക്ഷേ പേര് വ്യത്യസ്തമാണ്.ഫ്രണ്ട് സറൗണ്ടും ഫ്രണ്ട് ഷോവലും റീഫിറ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനം വളരെ നല്ലതല്ല.ഇത് കാഴ്ചയ്ക്ക് ഒരു ചെറിയ വ്യക്തിത്വം ചേർക്കുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, വാഹനത്തിന്റെ വേഗത 60mph കവിയുമ്പോൾ 80% ശക്തിയും കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധത്തെ മറികടക്കും.ഫ്രണ്ട് കോരിക അടിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിന് കുറയ്ക്കുന്നു.എബിഎസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക് അൽപ്പം കടുപ്പമേറിയതാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ കാഠിന്യം പരിമിതമാണ്.ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കും, രൂപഭേദം വരുത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല.കഠിനമായ, പ്രവൃത്തി നന്നായി.ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതായി തോന്നുന്നു.സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർ ബാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അടുത്ത ഗ്രൗണ്ട്
ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, 60 mph കവിഞ്ഞതിന് ശേഷം മറികടക്കുന്നു.അതുവഴി മുന്നോട്ട് താഴോട്ടുള്ള മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്ന വായു;
പല യഥാർത്ഥ കാറുകളിലും, ഗതാഗത സാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത്, പതിവ് പോറലുകൾ, ഈ ഭാഗം സാധാരണയായി മൃദുവായ റബ്ബർ ഉണ്ടാക്കുന്നു.കൂടുതൽ സ്ഥാനം ആണ്, മെച്ചപ്പെട്ട ഡ്രാഗ് റിഡക്ഷൻ പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ തല എയർ;അതിന്റെ താഴത്തെ അറ്റം വളരെയധികം ചരിഞ്ഞിരിക്കണം;
അണ്ടർബോഡിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുപ്രവാഹത്തിന് പുറമേ, മുൻ ചുണ്ടിന്റെ ആകൃതി, സ്ഥാനം, ആംഗിൾ, മറ്റ് ഡാറ്റ എന്നിവയും സെൻട്രൽ ഗ്രിഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുപ്രവാഹത്തെയും ശരീരത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും നയിക്കുന്ന വായുപ്രവാഹത്തെയും ബാധിക്കും.
ഓട്ടോമൊബൈൽ മോഡിഫിക്കേഷനായി പൊതുവായി 5 ടൈ റോഡുകളുണ്ട്.ഫ്രണ്ട് ടോപ്പ് ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിനു മുകളിലാണ്, ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ മുകൾ ഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.വാഹനം തിരിയുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫ്രണ്ട് ലോവർ ടൈ റോഡുകൾ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ താഴത്തെ ഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു;മിഡിൽ ക്രോസ് ടൈ വടി, മുഴുവൻ കാറിന്റെ കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാർ ബോഡിക്ക് കീഴിൽ മുഴുവൻ ടൈ വടിയും ഒരു "ക്രോസ്" ആകൃതിയിലാണ്;പിൻ കാർ ബോഡിയുടെ വളച്ചൊടിക്കുന്ന കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ബൂട്ടിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് റിയർ ടൈ വടി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.തിരിയുമ്പോൾ പിൻഭാഗത്തെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പിൻവശത്തെ മുകളിലെ ബാർ പിൻ സസ്പെൻഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-10-2022